LUATHFreagairt
LUATHLuachan
LUATHLìbhrigeadh
DEISEIL AIRSON LÌBHRIGEADH
10000+ SKU anns an taigh-bathair
Tha sinn a’ gealltainn airson nithean RTS:
70% nithean air an lìbhrigeadh taobh a-staigh 5 làithean
80% nithean air an lìbhrigeadh taobh a-staigh 7 làithean
90% nithean air an lìbhrigeadhtaobh a-staigh 10 làithean
Òrdughan mòra, cuir fios gu seirbheis teachdaiche
d | M5 | M6 | M8 | M10 | M12 | M14 | M16 | M20 | ||||
P | Pàirce | Garbh | 0.8 | 1 | 1.25 | 1.5 | 1.75 | 2 | 2 | 2.5 | ||
Snàthainn mhìn1 | / | / | 1 | 1.25 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | ||||
Snàthainn mhìn2 | / | / | / | 1 | 1.25 | / | / | / | ||||
b | L≤125 | 16 | 18 | 22 | 26 | 30 | 34 | 38 | 46 | |||
125 <L≤200 | / | / | 28 | 32 | 36 | 40 | 44 | 52 | ||||
L>200 | / | / | / | / | / | / | 57 | 65 | ||||
c | Min | 1 | 1.1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.1 | 2.4 | 3 | |||
da | Seòrsa A | Max | 5.7 | 6.8 | 9.2 | 11.2 | 13.7 | 15.7 | 17.7 | 22.4 | ||
Seòrsa B | Max | 6.2 | 7.4 | 10 | 12.6 | 15.2 | 17.7 | 20.7 | 25.7 | |||
dc | Max | 11.8 | 14.2 | 18 | 22.3 | 26.6 | 30.5 | 35 | 43 | |||
ds | Max | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 20 | |||
Min | 4.82 | 5.82 | 7.78 | 9.78 | 11.73 | 13.73 | 15.73 | 19.67 | ||||
du | Max | 5.5 | 6.6 | 9 | 11 | 13.5 | 15.5 | 17.5 | 22 | |||
dw | Min | 9.8 | 12.2 | 15.8 | 19.6 | 23.8 | 27.6 | 31.9 | 39.9 | |||
e | Min | 8.71 | 10.95 | 14.26 | 16.5 | 17.62 | 19.86 | 23.15 | 29.87 | |||
f | Max | 1.4 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | |||
k | Max | 5.4 | 6.6 | 8.1 | 9.2 | 11.5 | 12.8 | 14.4 | 17.1 | |||
k1 | Min | 2 | 2.5 | 3.2 | 3.6 | 4.6 | 5.1 | 5.8 | 6.8 | |||
r1 | Min | 0.25 | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 0.8 | |||
r2 | Max | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 0.9 | 1 | 1.2 | |||
r3 | Min | 0.1 | 0.1 | 0.15 | 0.2 | 0.25 | 0.3 | 0.35 | 0.4 | |||
r4 | ≈ | 3 | 3.4 | 4.3 | 4.3 | 6.4 | 6.4 | 6.4 | 8.5 | |||
s | Max=Ainmneach | 8 | 10 | 13 | 15 | 16 | 18 | 21 | 27 | |||
Min | 7.78 | 9.78 | 12.73 | 14.73 | 15.73 | 17.73 | 20.67 | 26.67 |
Bolt flange Bolt aonaichte anns a bheil ceann sia-thaobhach agus flange (gasgaid sia-thaobhach agus socaid sia-thaobhach ceangailte ri chèile) agus sgriubha (siolandair le snàthainn a-muigh), a bu chòir a bhith air a mhaidseadh le cnò gus am pàirt a tha a’ ceangal an dà tholl troimhe a cheangal.
1. Seòrsa ceann sia-thaobhach: tha ceann còmhnard air aon, agus ceann concave air an fhear eile.
2. Roinn dath uachdar: a rèir diofar fheumalachdan, tha an uachdar air a phlàtadh geal, uaine armachd, buidhe dath, Dacromet a tha an aghaidh creimeadh.
3, seòrsa flange: a rèir cleachdadh boltaichean flange ann an diofar shuidheachaidhean, tha riatanasan meud an diosc eadar-dhealaichte, agus tha bonn còmhnard agus bonn serrated ann cuideachd, fiaclan le buaidh an-aghaidh sleamhnachadh.
4. A rèir modh feachd a’ cheangail, tha tuill àbhaisteach agus tuill le lùdagan ann. Bu chòir boltaichean flange airson tuill a reamadh a bhith a rèir meud nan tuill agus an cleachdadh nuair a tha feachdan transverse orra.
A bharrachd air an sin, gus coinneachadh ri feumalachdan glasaidh às deidh an stàladh, tha tuill anns na pàirtean slat, a dh’ fhaodadh dèanamh cinnteach nach bi na boltaichean a’ leigeil ma sgaoil nuair a bhios iad fo chreathadh.
Chan eil snàthainn sam bith aig cuid de bholtaichean flange air pàirt lom an t-slat ri dhèanamh, ris an canar boltaichean flange slat tana. Bidh an seòrsa bolt flange seo a’ comasachadh ceangal fo fheachdan caochlaideach.
Tha bolt flange air a dhèanamh suas de cheann sia-thaobhach agus truinnsear flange, tha an "co-mheas facal raon taic ri raon cuideam" nas motha na am bolt àbhaisteach, agus mar sin faodaidh am bolt seo ro-luchdachadh nas àirde a ghiùlan, agus tha an coileanadh an-aghaidh sgaoilte nas fheàrr cuideachd, agus mar sin tha e air a chleachdadh gu farsaing ann an einnseanan chàraichean, innealan troma agus toraidhean eile.
* Tha an diagram a leanas a’ comharrachadh nan diofar incoterms malairt. Tagh am fear as fheàrr leat.
Càileachd an toiseach, sàbhailteachd cinnteach